滴滴+携程=冷链物流新模式，司机每天收入提高6倍
所有人都知道，曾经鼎盛一时的生鲜电商最后败于“物流配送”这根稻草。
随着生活水平的提高，大多数用户都会思考每天吃的食品都是从哪儿运来的，运输途中又保存在怎样的环境里吗？为了使食品保持新鲜，保证质量，冷链运输做得如何就尤为重要。
生鲜产品由于本身的保鲜性不一样、产地分散，对冷链市场的要求非常高，除了速度慢，保鲜的温度不冷或过冷都会直接影响产品的品质。
在看到整个中国冷链市场存量达3000亿，未来增量市场近10000亿这些数字之后。刘子诚坐不住了，他决定要做点事情。
多少生鲜电商败于成本？
冷链可以称之为“冷冻物流”。餐厅、超市、菜市场、生鲜电商平台都会需要这一环节实现交易的最后一环。
刘子诚从商家、用户、运输端各总结了几个痛点：
商家难控成本：冷链运输成本较高，除了购车之外，车上的冷冻、温控设备的购买、维护费用会很高。而且，车辆购买价格不菲，为了节省时间，商家都会选题多辆车，同时往不同方向出发，所以，单车利用率并不高。
用户体验差：自都市人习惯了网上购物，送货上门，尤其是生鲜食品，自己开车购买再回家也会遭遇化冻，如果商家一旦送迟货物导致损坏，用户体验就会非常差。
运输覆盖率低：中国有几千家冷链物流公司，行业内的合同大多量身定制，而这些合同仅仅覆盖了30%的冷链物流市场。还有70%的中小客户是得不到服务的。
行业集中度低：2013年中国冷链企业100强的年营业收入为141亿，2014年为148亿，整个行业的集中度却不到5%。刘子诚说：中国冷链企业95%以上都是合同物流业态，以项目型客户为主，为大企业做定制化服务，合同物流业态只覆盖整个市场的30%且合同物流个性化太强，很难标准化复制。
码上配变身“马上配”
从2005年进入物流行业起，刘子诚就一直在冷链这个细分领域深耕，之前他曾创办过互联网企业和IT企业。刘子诚说，以前做传统物流，很难满足客户需求，当时就有点像专车，而他希望的是把物流做成“单车”，一个城市几十条线，很多“单车”循环跑，这就能覆盖更多的客户。
2015年，刘子诚离开了做了10年的传统物流行业，创建小码大众，同年10月他把互联网和冷链相结合，上线了码上配，利用微信服务号把物流公司和餐饮、超市等客户连接起来。致力于为70%的中小客户提供冷链服务，把他们的订单高品质的配送到超市、餐厅和社区。
码上配的服务号首页
有需求的商家和客户可以下载码上配服务号，码上配通过微信服务号接单，接到单以后做物流指派把订单内容发出去，目前每天的订单量都保持在500单以上。冷链车一般都是物流公司和司机自己购买或原用的，码上配把这些车辆整合起来，通过微信端口把车辆统一化，然后指派订单。
在服务号中，为冷库业主、司机、商家设立了单独的菜单服务。如果是小商超或个人可以选择零担（即与别人的货物并车），如果是大型商家，就直接进入整车菜单，进行叫车和订单查询。
商家通过服务号下单后，司机可根据离自己的最近距离抢单，如果是零担的话，码上配售后会根据现有订单的流向做合理分配。司机同意执行后，会在服务号上的订单查询里查看车辆现在位置和车内温度。最后商家可以通过微信支付给司机结帐。
码上配微信服务号零担配送页面
从“班车”到“专车”
码上配服务的过程其实和滴滴的模式很像，滴滴也没有自己的车，通过出租车为消费者服务，彼此嵌入后绑定客户然后推出专车、快车和顺风车。码上配则通过物流公司为客户提供服务，然后在微信中提供零担整车和拼车服务。
在运输服务中，码上配能通过运输管理系统给车辆做最优的路线规划匹配。比如说客户下了单，需要一辆车去一个市里的7个不同的超市，这时候码上配的运输管理系统和仓储管理系统就开始做优化，途中跑哪几个店划算，同时优化时间和路径。
平时可能这些车自己跑一天能接一两个门店，现在一天可以跑20个门店甚至更高，效率提升，收入也得到增加。码上配还给每一辆冷链车都配备了温控的GPS，车辆的实时温度是多少，客户都能通过微信服务号及时查看。
渠道推广的三种典型形式
因为这个模式能第一时间为司机创造订单，赢得收益，所以在地推初期并不像其他行业那样困难重重。码上配通过一个城市十几个人在冷库和协会会议时过去培训，很快获得大量用户。
餐厅，超市或者社区的推广则是通过大数据、爬虫，把这些商户从网上挖出来。自己先建立一个4级地址，北上广是第一级，省会城市是第二级，地市是第三级，县是第四级。把这四级中的餐厅超市做成像携程的模式一样，携程是用户去某个城市的某个酒店，而码上配则是客户把货送到某个城市的某个超市。只要服务了哪个餐厅或者超市，就开始产生关系。
原来杭州一家大润发有个供应商是供应牛肉的，超市原来业务量饱和不能形成规模。接触了码上配后就改变了原有的运输方式，码上配把它做成公交车形式，上车下车，多少站就多少钱，直接降低了超市6倍的运输成本。
就靠着这种模式，半年时间内在华东码上配已经和70多家物流公司合作形成了网络，接近2000辆车可以送货，发货客户达到5000多家。
谈及未来，刘子诚告诉萤连长，将来第一点是物流和供应链金融，第二点是通过大数据进行供应链集采，比如哪家餐厅平时买多少牛肉，到了什么季节变化量是多少，最后从一个物流平台过渡到餐厅采购平台。
小码大众刚刚拿到一诺的天使轮投资，从华东开始做，下游端通过把各个地方的物流公司连接起来形成一张地网，上游通过各种端口和SAAS平台端形成天网。把各地方车子运用起来用APP和PC为用户打造订单组合，最终两年内在全国铺完自己的两网。
不过，在铺完自己的两网之前，码上配还有一个问题亟需解决，那就是微信服务号接收到订单后如何指派的问题，也许现在每天只有几百单，通过微信服务号能够完成工作，如果用户量增大，订单数增多，一个服务号是完成不了的，这就需要接入企业号，配合接单优化和沟通。
还不知道微信企业号该怎么玩？萤连长帮你，这个H5还获得过微信团队的肯定，扫一扫查看。
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